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滿幫數據:疫情之下,冷鏈運輸并未遇“冷”

2020-07-07 14:31:52  來源: 滿幫集團

  2020年,新冠肺炎疫情走勢牽動人心,同時也牽動著各產業發展。在冷鏈運輸領域,因水產及肉類消費受挫,冷鏈運輸需求減少。另一方面,疫情催生“宅經濟”,生鮮產品需求激增,冷鏈物流需求激增,此消彼長之下,中國冷鏈運輸市場究竟是遇冷,還是熱起來了?

  2020冷鏈貨運量同比上漲12%,6月增速放緩

  滿幫數據顯示,2020年1-6月冷鏈貨運量同比上漲12%,但與2019年下半年相比,貨量下降22%。具體來看,1-6月,除春節常規低谷外,冷鏈貨運量無論是同比,還是環比都是上升狀態,但6月增速放緩。6月,冷鏈貨運量同比增長7%,是2020年增幅最小的一個月;環比增長11%,也是除1月和2月外增幅最小的一個月。目前,冷鏈上半年貨運量已超過去年同期,但還不及去年下半年,預計今年下半年有望超過去年同期。

  4月底冷鏈貨運量恢復到年前水平,6月疫情未明顯波及行業

  春節期間,冷鏈貨運量正常觸底,因新冠肺炎疫情暴發,受疫情影響,春節后,冷鏈運輸并未迅速回彈到年前水平,但也并未一蹶不振,而是逐步復蘇,到4月底,冷鏈貨運量首次超年前水平,并持續上行。直至6月23日端午節前夕,冷鏈貨量再次出現波谷,但節后迅速回彈??梢?,疫情之下,冷鏈運輸貨量其實相對平穩。

  凍品貨量占比猛增5倍,鮮肉、包裝食品貨量下降

  具體到品類,果蔬及凍品是冷鏈貨量增長主力,鮮肉及包裝食品降幅明顯。其中,凍品增幅最大,貨量占比由3%增加到19%,占比增加了5倍多,水果貨運量占比由20%增加到25%,增加了5個百分點,蔬菜貨運量由17%增加到20%,占比增加了3個百分點。鮮肉貨量降幅最大,從2019年的10%下降到2020年的2%,包裝食品從3%降到1%。

  山東冷鏈發貨量第一,上海冷鏈繁忙

  從冷鏈發貨省份來看,農產品大省山東是冷鏈發貨量最大的省份,貨量占到12%,緊隨其后的是廣東10%,云南7%。而發貨第一大城市則是上海,貨量占比3%,2020年上半年冷鏈top10熱門路線中,上海就占據了6條。這六條線路中,除了上海市內冷鏈運輸貨量同比呈下降趨勢,降低了32%,其余線路均上漲,且漲幅均超過50%。

  冷鏈貨物運入量最大的省份是廣東,占到了冷鏈貨量的14%,其次是浙江6%,山東6%。廣州是運入貨量最大的城市,占比4%,拿下2020年上半年冷鏈top10熱門路線兩席,貨量增幅同比最大,超過上海路線。

  黑吉豫冷鏈貨量增幅領跑,農產品供給半徑更大了

  從數據來看,領跑冷鏈貨量上漲的省份是黑龍江、吉林及河南,同比分別增加138%,93%,58%,主要增長的品類是凍品、鮮蛋、醫藥、快遞快運及豆類。

  2020年,冷鏈平均運輸距離更長了。2019年,冷鏈每單平均運距為1092公里,2020年平均運距為1281公里,平均運距增加了17%,可見冷鏈主要運輸物品果蔬等農產品供給半徑更大了。

  我國每年消費的易腐食品超過10噸,其中需要冷鏈運輸的超過50%,但目前綜合冷鏈流通率僅為19%,而歐美的冷鏈流通率可以達到95%以上。在持續的政策利好加持下,未來我國高欄車拉水產品、拉果蔬這一現狀將逐步改變,健全的冷鏈運輸體系將為大眾提供更健康、更有保障的食物。

  注:1、數據均來自滿幫平臺,指公路冷鏈運輸

    2、數據截至2020年6月30日

[責任編輯: 劉菲]

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